Objašnjen nacionalni sustav zračnog prostora

Sadržaj

• Zračni prostor
• Centri za kontrolu zračnog prometa
• Tehnologija
• Sustav zračnog prijevoza nove generacije

Nacionalni sustav zračnog prostora (NAS) stvoren je u zoru komercijalnog zrakoplovstva kako bi se zrakoplovi iz točke A u točku B mogli na siguran i učinkovit način prebaciti. To je stari sustav, ali radio je za nas od Drugog svjetskog rata. Zapravo, Sjedinjene Države imaju najsigurnije nebo na svijetu u pogledu zračnog prometa.

Na nebu se iznad Amerike odjednom nalazi oko 7000 zrakoplova, prema podacima Federalne uprave za zrakoplovstvo (FAA). Očekuje se da će se taj broj samo povećati u sljedećih 15 godina, a i dalje će biti teže uklopiti sve te zrakoplove u našu trenutnu strukturu zračnog prostora. FAA sustav za zračni promet nove generacije (NextGen) obećava transformirati trenutni sustav zračnog prostora kako bi optimizirao uporabu zračnog prostora, smanjio emisije, uštedio gorivo i smanjio odgode leta. Sve dok NextGen ne bude u potpunosti implementiran, morat će biti dovoljan naš trenutni sustav zračnog prostora.

Zračni prostor

FAA zračni prostor svrstava u jednu od četiri kategorije:

• Kontrolirani zračni prostor: zračni prostor oko prometnih zračnih luka, zajedno s zrakoplovnim rutama, i iznad 18.000 stopa. FAA nadalje dijeli taj zračni prostor na klase A, B, C, D i E zračnog prostora, a svaka ima različite dimenzije i pravila.
• Nekontrolirani zračni prostor: bilo koji zračni prostor koji nije kontroliran.
• Zračni prostor posebne namjene: ograničena, zabranjena, područja upozorenja i uzbune, kao i područja vojnih operacija (MOA).
• Drugi zračni prostor: zračni prostor koji se koristi za privremena ograničenja leta.

Centri za kontrolu zračnog prometa

NAS uključuje više od kontrolnog tornja na vašoj lokalnoj zračnoj luci. Na uobičajenom letu, pilot će komunicirati s kontrolorima na svakom od sljedećih mjesta:

• ARTCC - Zračni prostor iznad Sjedinjenih Država podijeljen je u 22 regionalna sektora, a svaki kontrolira Centar za kontrolu prometa na zračnim linijama ili ARTCC. Dok let prelazi granicu od jedne regije ARTCC do druge, kontrolor zračnog prometa prenosi komunikacijsku odgovornost za taj let na kontrolora ARTCC u sljedećoj regiji.
• TRACON- Terminal Radar Approach Control (TRACON) poznat je jednostavno kao "pristup" pilotima. Kad se zrakoplov približi zračnoj luci, kontrolori ARTCC-a prenijet će komunikacije na kontrolor TRACON, koji će zrakoplovima pomagati na dolaznom dijelu leta.
• ATCT- Kontrolori lokalnog tornja za kontrolu zračnog prometa (ATCT) odgovorni su za zrakoplove u pripadajućem prometnom obrascu zračne luke. Nakon što zrakoplov uđe u područje lokalnog zračnog prometa, predaje se ATCT-u, gdje će kontrolori nadgledati njegov konačni pristup i slijetanje. Kopneni kontrolori su također dio ATCT-a, nadziru rad taksija i vrata.
• FSS- Trenutno djeluje šest stanica za letenje (FSS). Stručnjaci za letenje pružaju pomoć pilotima pri planiranju prije leta, vremenskim prognozama i drugim informacijama koje su važne za rutu pilota.

Tehnologija

Pored mnogih različitih tehnologija koje se koriste već godinama, zrakoplovna industrija kontinuirano razvija nove tehnologije kako bi sustav bio učinkovitiji, lakši i sigurniji za pilote i kontrolore. Evo samo nekoliko njih:

• Radar- Trenutno se NAS uveliko oslanja na prizemne radarske sustave za nesmetan rad. Prizemni radar emitira radio valove koji se odbijaju od zrakoplova. Signal iz zrakoplova zatim se interpretira i digitalno šalje na računalne ekrane u ARTCC, TRACON ili ATCT.
• Standardni radio- Piloti i kontroleri izravno komuniciraju s VHF (vrlo visokom frekvencijom) i UHF (ultra-visokom frekvencijom) radio stanicama.
• CPDLC- Pilot Data Link komunikacija kontrolera, kao što naziv govori, metoda je za kontrolu i upravljanje pilotima putem podatkovne veze. Ova vrsta komunikacije prikladna je tamo gdje radiopostaje nisu dostupne i smanjuje radijsku zagušenost.
• GPS- Vrsta navigacijske pomoći, Global Positioning System, zrakoplovna je najtačnija i najpopularnija metoda zračne plovidbe te kruh i maslac NextGen programa.
• ADS-B- Posljednjih godina, sustav nazvan ADS-B (Automatski ovisan nadzor-emitovanje) postao je popularan kao sredstvo za pomoć pilotima i kontrolorima u stjecanju preciznijih slika zračnog prometa, vremena i terena tijekom leta.

Sustav zračnog prijevoza nove generacije

Naš trenutni sustav zračnog prometa dobiva zrakoplove tamo gdje trebaju ići na siguran i organiziran način, koristeći tehnologiju i staru i novu. Iako je naš trenutni nacionalni sustav zračnog prostora dobro funkcionirao duži niz godina, to je teško optimalno za količinu zračnog prometa na našem nebu danas. Vidimo pretrpane piste, kašnjenja na aerodromima, izgubljeno gorivo i izgubljene prihode nego ikad prije. Ipak postoji nada; program NextGen namijenjen je poboljšanju sadašnjeg NAS-a pronalaženjem metoda kako se nositi s povećanim prometom i poboljšati cjelokupni sustav.