Letna zamara koju su doživjeli piloti
Sadržaj
Godinama je umor pilota bio pravi problem. Avioni pilota, kao i teretni, korporativni i charter piloti, svi se mogu suočiti s umorom dok su na poslu. Iako umor pilota može biti uobičajen i zanemaren, on predstavlja vrlo zabrinjavajuću prijetnju sigurnosti zrakoplovstva i treba ga shvatiti ozbiljno.
Duga je povijest rasprava između regulatornih agencija, pilota aviona i sindikata, te zrakoplovnih operatora oko problema umora pilota. Danas se o ovom pitanju još uvijek raspravlja dok industrija pokušava naći zajedničko rješenje za smanjenje rizika povezanih s umorom.
Problem umora pilota
Umor pilota pravi je problem od početka putovanja zrakom. Charles Lindbergh borio se da ostane budan u svom rekordnom 33,5-satnom prekooceanskom letu iz New Yorka u Pariz, na Spirit of St. Louis. Piloti dugih pruga izvijestili su kako zaspe na kontrolama. Teretni piloti koji lete noću suočavaju se s umorom od izazivanja prirodnog unutarnjeg sata tijela.
Let u Lindberghu pruža sjajan primjer za današnji problem - umor je prihvatljiv rizik i rizik koji nije dovoljno zaslužan. Lindbergh je letio iz New Yorka za Pariz, a da nije zaspao. Slično tome, piloti, danas bježe od letenja umorni cijelo vrijeme.
Ako pitate prosječnog pilota koliko je spavanja dobio noć prije leta, vjerojatno je to u usporedbi s prosječnim Amerikancem, što iznosi oko šest i pol sati. To bi moglo biti prihvatljiva količina sna ako imate posao za stolom.
No, dodatni stresi 10-satnog radnog dana pilota, duge vožnje, dugački letovi, užasna prehrana na aerodromima, dugačka otpuštanja u salonima i potencijalni jet-lag povećavaju operativne rizike za pilote.
Još jedna stvar: piloti se, kao i svi drugi, suočavaju s jedinstvenim obiteljskim situacijama, financijskim stresom i drugim životnim stresom izvan posla. Općenito, vaš prosječni pilot možda će biti fizički, mentalno i emocionalno iscrpljen kad preuzme kontrolu. Ali s vremena na vrijeme, zrakoplov uzleti i sleti bez incidenata, što umor čini donekle društveno prihvatljivim rizikom u zrakoplovnom svijetu.
uzroci
Očito je da je umor uzrokovan nedostatkom sna. Ali nije uvijek tako jednostavno. Može se manifestirati akutno, kao na primjer nakon što trkač završi maraton, ili s vremenom, što možemo znati kao izgaranje. Evo nekih specifičnih uzroka umora:
- Nedostatak kvalitetnog sna
- Poremećaji spavanja
- Prekid cirkadijanskog ritma
- Mentalni ili emocionalni stres (kao što su obiteljski problemi, anksioznost ili stres kod vožnje)
- Fizički napor, poput teške vježbe
- Loše zdravlje, uključujući dehidraciju ili lošu prehranu
Konkretno, umor pilota može biti uzrokovan ili pojačan sljedećim:
- Vožnja na relaciji: neki piloti počinju svoj dan 2-3 sata ranije nego drugi na posao. Neki se moraju voziti na velike udaljenosti do zračne luke; No, češće je putovanje pilota zato što uopće ne živi u blizini svoje matične baze, a on mora letjeti s druge zračne luke, dodajući sate na početak dana.
- Smještaji u zračnim lukama: ponekad će piloti morati letjeti na 12 sati u zračnoj luci, gdje se odmaraju. Umjesto toga, neki odluče da ne spavaju ili inače ne mogu zaspati. Gledaju televiziju, provjeravaju e-poštu ili susreću stare prijatelje i mogu dobiti nekoliko sati sna prije nego što sljedeći let krene.
- Jet-lag: Očitije kod pilota dugog puta, mlazni kazna može biti veliki problem kada je u pitanju umor pilota. Većina operatora daje dovoljno vremena da se piloti prilagode mlaznom zaostajanju, ali tijelo prolazi kroz stres kada se prekida njegov cirkadijanski ritam, što otežava spavanje pilota kad trebaju i teško im je da ostanu budni kasnije kad zatrebaju. do.
- Noćno letenje: Teretni piloti, posebno, suočavaju se s umorom dok noću lete dugim rutama zbog neravnoteže prirodnog cirkadijanskog ritma tijela. To će posebno biti točno za one pilote koji imaju različit raspored ili zamjensku smjenu dana i noći.
- Monotoni zadaci: Piloti koji lete istim zrakoplovima istim rutama u iste zračne luke svakodnevno su skloni dosadi.
simptomi
- Zaspati
- zijevaiući
- Loša oštrina vida
- Osjećam se "tromo" ili "pospano"
- Skraćeno vrijeme reakcije
- Smanjena koncentracija
efekti
- Nedostatak motivacije
- Loša izvedba zadataka
- nezaboravnost
- Loša prosudba
- Umanjene vještine donošenja odluka, uključujući donošenje nepristojnih odluka ili nedostatak uopće donošenja odluke
- Krajnji rizik od umora pilota predstavlja zrakoplovnu nesreću i potencijalne smrtne slučajeve, poput nesreće Colgan Air-a koja se dogodila početkom 2009. godine.
Devet sati svog 33-satnog leta, Charles Lindbergh napisao je u svom časopisu da je "... ništa što se može postići, toliko poželjno kao i spavanje". Nastavlja bilježiti brojne efekte koje je umor imao na letu, uključujući zaspavanje otvorenih očiju i zrakoplova izvan kontrole.
Umor je vrlo stvaran problem za leteće posade. Iako FAA i zrakoplovni operatori mogu pomoći u smanjenju rizika od umora pilota kroz obrazovanje, promjene ograničenja sata leta i drugi programi upravljanja umorom, najveća odgovornost upravljanja umorom leži na samim pilotima.
