Profil pilota zrakoplovstva bespilotnih zrakoplova
Sadržaj
Bespilotna letjelica (UAV) pokrenula je kontroverze dok započinju u novo doba borbe s daljinskim upravljanjem, ali sve ih servisne grane koriste. Kao što biste i očekivali od njihovog imena, zrakoplovne snage nisu učinile ništa drugačije. Ipak, za razliku od svojih kolega, zrakoplovne snage mogu padati iza krivulje snage ograničavajući samo one koji mogu letjeti bespilotnim brodovima - a to znači, da, ovisno o vašoj razini obrazovanja i karijernim ambicijama, posao možete preusmjeriti drugom regrutu.
Dužnosti i odgovornosti
Iako im se po nominalnoj vrijednosti leteći UAV čini nevjerojatno sličnim igranju videoigara, posljedice svih akcija pilota su smrtno ozbiljne. Bespilotni zrakoplovi prednjače u prikupljanju zračnih podataka diljem svijeta, tako da, osim što je vješt operater, pilot mora biti sposoban analizirati podatke inteligencije kako bi donio snažne odluke o tome kad treba krenuti u vođstvo ili izmaknuti se. Naravno, bespilotni brodovi poput Predatora mogu biti opremljeni i raketama Hellfire - što znači da svaki pilot UAV-a mora imati zadatak da odluči hoće li i kada povući okidač na nekoga pola svijeta.
Vojni zahtjevi
Za razliku od njezinih sestrinskih službi, koje su se odlučile da je najbolji način da se riješe zahtjeva za pilote bespilotnih letelica UAI da to bude uvršteno na područje karijere, zrakoplovne snage trenutno inzistiraju na tome da se drže samo za dužnosnike. To znači da ćete letjeti UAV u zrakoplovstvu, trebat će vam fakultetsku diplomu, iako ne nužno i dozvolu pilota.
Prema brigadnom generalu Lynu D. Sherlocku, uvrštena karijera u UAV trenutno je izvan stola "jer su bojišta složeno, zajedničko okruženje koje uključuje druge zrakoplove i komunicira s vojnicima i zrakoplovima na terenu". Čini se da dosta zrakoplovnih prijava koje su na popisu već rješava tu složenost, ali neka bude tako.
Obrazovanje
Budući da letači zrakoplovnog zrakoplova zrakoplovstva moraju biti oficiri, putovanje kroz jedan od cjevovoda za obuku časnika - poput četiri godine u Akademiji ratnih zrakoplovnih snaga ili nekoliko mjeseci u školi za obuku časnika (OTS) za one koji već imaju diplomu - je prvi korak.
Nakon toga, obuka ovisi o tome kako ćete se provozati na terenu UAV-a. Prema Magazin za zrakoplovstvo, zrakoplovne snage planiraju 2009. godine započeti obuku ekskluzivnih pilota UAV-a koji su uključivali "četverotjedni tečaj osnove ... u Randolph AFB, Teksas, prije prelaska u Creech AFB, Nev., za dodatne upute."
Inače, vojni autor James Dunnigan, u djelu za 2012. godinu za StrategyPage.com, tvrdi da "UAV operativnim snagama još uvijek dominiraju piloti TDY [privremene službe] koji su već prošli opsežnu obuku u tradicionalnim pilotskim kabinama.
Karijera izgled
Ako je vaše srce postavljeno na rad s bespilotnim vozilima, zrakoplovstvo (ironično) možda u ovom trenutku nije najbolji izbor. Ako je Dunniganova tvrdnja točna - da "[e] espit ... postaje [popularniji] u zračnim snagama, program obuke ne može zadržati" - onda su mogućnosti za usmjeravanje ravno u UAV nakon obuke časnika još uvijek vrlo ograničene.
A za one koji se posebno pridruže Ratnom zrakoplovstvu, sjede u pilotskoj kabini, Air Force Times ističe da još uvijek može postojati „stigma koju mnogi povezuju s letećim bespilotnim letelicama“ - zajednica koju neki gledaju, prema riječima tadašnjeg načelnika zrakoplovnih snaga generala Nortona Schwartza, kao „koloniju gubavca ili agenciju ekspeditivnosti“.
Ako tome dodate, isključenje zrakoplova koji su uvršteni iz karijere i onih koji dolaze iz srednje škole koji žele ući u područje UAV-a može biti u iskušenju da se prebace u vojsku, mornaricu ili mornare, s dobrim razlogom.
Ali Ratno zrakoplovstvo možda neće zaostajati zauvijek. U 2009. godini, Magazin za zrakoplovstvo istaknuo je da se planira slanje "otprilike 100 potpuno novih pilota" izravno na plinovod UAV godišnje, pa čak i kad je 2008. objavljeno novo polje za karijeru UAV-a za časnike, zrakoplovstvo je priznalo da "letači na popisu još nisu isključeni. „.
