Što je potrebno da postane pilot mornaričkog korpusa

Sadržaj

• Postati pilot mornara
• USMC zrakoplov s fiksnim krilima
• Helikopteri marinaca
• Obrazovanje
• Puštanje u pogon
• Starostni zahtjevi
• Državljanstvo
• Testiranje
• Fizičko stanje
• Letna škola

Sve grane vojne službe imaju zrakoplovne jedinice. Mornarički korpus posjeduje razne zračne resurse koje koristi kako bi pomogao svojim kolegama marincima na terenu. Helikopteri za medicinsku evakuaciju i raspoređivanje postrojbi, kao i napadni helikopteri za blisku zračnu potporu marincima na terenu dragocjena su imovina marinskog korpusa. No, marinci također imaju pilote borbenih i napadnih mlaznih pilota raspoređenih iz nosača i velikih brodova amfibija. Mornarički pilot također je osposobljen da bude prvi marinac i steći će dragocjeno borbeno iskustvo na terenu kroz školu za časnike i osnovnu školu.

Postati pilot mornara

Proces postajanja marinskog pilota težak je i konkurentan.

Slijedeći zrakoplovi, helikopteri i hibridni strojevi zrakoplov su marinaca. Morski piloti sposobni su leteti nadzvučnim mlaznicama, lebdeći u VSTOL zrakoplovima, letećim propelerima i raznim helikopterima.

USMC zrakoplov s fiksnim krilima

Ž / A 18 - Hornet: Dvostruka misija Fighter / Attack načina rada F / A-18 od presudne je važnosti za misije marinskog korpusa: borbena pratnja, suzbijanje neprijateljske obrane, kontrola zraka, izviđanje i bliska zračna podrška marinaca na terenu.

F-35 borbeni lovac (munje II): Budućnost borbenih / napadnih misija marinskog korpusa i zamijenit će F / A 18 Hornet u skoroj budućnosti.

Prijenosnik AV-8B:Harrier je prvi zrakoplov marine vertikalni / kratki polijetanje i slijetanje (VSTOL). Pomoću podesivih mlaznica, avion može lebdjeti, uzlijetati i sletjeti s malo piste i nigdje napasti.

EA-6B Prowler: Elektronsko ratovanje ovog mlaznog sredstva omogućava mornarima i mornaricama da lete i helikopteri imaju superiornost u zraku. EA-6B Prowler otkriva, zaglavljava i / ili uništava neprijateljsku zračnu obranu.

KC-130 Super Hercules:Višenamjenski avion za prijevoz propelera i gorivo djeluje u svim okruženjima s misijskim mogućnostima koji uključuju: isporuku marinaca, goriva i tereta, medevac, humanitarnu pomoć, osvjetljenje bojnog polja i još mnogo toga.

Helikopteri marinaca

CH-53E Super pastuh: Je li helikopter teškog dizala marine i sposoban za podizanje ili prijevoz 16 tona tereta (vozila, zalihe, osoblje). CH-53E je svojom brzinom i okretnošću i naoružanjem mnogo više od teškog dizača.

AH-1Z Super Kobra: Cobra / Viper je bliski helikopter zračne potpore Marine Corps. Naoružan raketama i puškama, AH-1 pružao je pokriće naprednim kopnenim trupama kao i pratnju transportnih helikoptera.

UH-1Y Huey: Svestrani borbeni helikopter Huey pruža borbenu podršku kao i medevac mogućnosti. Neke od ostalih misija su bliska zračna podrška, podrška napadima, zapovjedništvo i kontrola i zračno izviđanje.

MV-22 Osprey:Je hibridni transportni avion i helikopter. Ima domet i brzinu turboprop-ravnine i manevarsku sposobnost helikoptera. Jedinstveni sustavi s nagibnim rotorom omogućavaju vertikalno / kratko polijetanje i slijetanje do 24 trupe i opreme.

Iako marinci koji lete bespilotnim letjelicama nisu piloti, oni su vješti u upravljanju dronovima, komunikaciji i prepoznavanju ciljeva. Još su dio zrakoplovstva Marine Corps. Morski avioni će komunicirati s ovim sustavima za vrijeme leta.

RA-7B sjena - Drone: Nedavni razvoj bespilotnih zrakoplovnih sustava (UAS). Sjena se koristi za pomoć marincima na terenu u izviđanju, pribavljanju ciljeva i prenošenju komunikacija.

Pročitajte još o nekim preprekama koje potencijalni piloti moraju riješiti.

Obrazovanje

Piloti trebaju barem stepen prvostupnika, stečen na civilnom fakultetu ili sveučilištu ili putem američke pomorske akademije, ROTC ili OCS. Mornarička akademija u prosjeku diplomira 20% klase u Pomorski korpus.

Puštanje u pogon

Piloti moraju biti časnici zapovjednici u čin potporučnika. Budući piloti trebali bi kontaktirati lokalnog službenika za odabir kako bi se raspitali o koracima za dobivanje časnika u Pomorskom korpusu i obavijestili časnika da je zainteresiran za stazu marinaca.

Starostni zahtjevi

Kandidati za zrakoplovstvo moraju imati najmanje 18 godina prilikom upisa u prijavu, najmanje 20 godina za upis u program za službenika kandidata i ne stariji od 27 godina kad primaju svoja povjerenstva.

Državljanstvo

Marinci moraju biti državljani Sjedinjenih Država. Ako potencijalni marinac nije državljanin, može podnijeti zahtjev za prijavu nakon upisa - bez obzira na vrijeme u kojem su živjeli u Sjedinjenim Državama - zbog izvršnog naloga koji je predsjednik Bush potpisao 2002. ubrzavajući proces naturalizacije za pripadnike vojske.

Testiranje

Svaki marinac koji traži ulazak u programe obuke časnika mora imati kombinirani SAT rezultat iz matematike i engleskog jezika od najmanje 1.000, složeni ACT rezultat 22 ili ocjenu kvalificiranih oružanih snaga od najmanje 74 na bateriji za profesionalnu sposobnost oružanih službi. Također mora proći mornarički / mornarički korpus zrakoplovne probne baterije kako bi postao pilot mornara.

Fizičko stanje

Budući piloti moraju biti dobrog fizičkog i psihičkog zdravlja i moraju proći zrakoplovni fizički test, fizičku provjeru kondicije i druge medicinske preglede.

Letna škola

Nakon završetka škole za obuku časnika ili voda vođa voda, kandidat za zrakoplovstvo imat će zajamčeno mjesto u školi za letenje na Floridi, gdje će se njegova obuka odvijati u fazama:

• Osnovna škola: Svi pomorski časnici pohađaju Osnovnu školu (TBS) u Quantico-u, Va, prije nego što krenu na obuku pilota.
• Pre-indoktrinacija: Ova faza od šest tjedana uključuje uvod u aerodinamiku, zrakoplovnu fiziologiju, motore, navigaciju i preživljavanje kopna i mora u učionicama na pomorskom zračnom stanici u Pensacoli, Fla.
• Osnovna obuka u letu: Kandidatovo prvo iskustvo uživo je u Whiting Field-u u Miltonu, Florida, u T-34C. Budući piloti svaki provode 67 sati u zraku, uključujući četiri solo leta, kao i 27 sati na simulatoru leta. Još 166 sati rada u učionici koji pohađaju predavanja o letenju zaokružuju instrukciju. Po završetku ove obuke kandidati se biraju, dijelom na temelju ocjena i sposobnosti, za obuku u letu u jednom od tri zrakoplova: mlaznicama, helikopterima ili turbo-rekvizitima.
• Srednji trening: Oni odabrani za letenje helikopterom ili turbo-rekvizitima dobit će dodatnih 26 sati poduke na T-34, s naglaskom na radio i navigacijsku obuku. Oni koji su izabrani za letenje zrakoplova uputit će se do mornaričke zračne stanice u bilo Kingsvilleu, Texasu ili Meridian, Miss. Tamo će im trebati pet tjedana zemaljske škole, uključujući nastavu meteorologije, pravila vizualnog leta i sigurnost. Odatle će polaznici prelaziti u T-2C ili T-45 za praktičnu obuku iz aerobatike, topništva, radio komunikacije i uzlijetanja katapulta.
  Napredno obrazovanje: Jet piloti će tada provesti 92 sata u TA-4 ili T-45, fokusirajući se na izvođenje borbenih manevara i noćne letove. Oni koji se koncentriraju u turbo-rekvizitima, uputit će se u Corpus Christi, Texas, na 20-tjedni tečaj za koji je potrebno 88 sati leta leta na višenamjenskom motoru T-44 Beech Queen Air. Također je potrebno dodatnih 20 sati poduke pomoću simulatora leta i 182 sata vremena u učionici. Oni koji su namijenjeni za helikoptere javit će se u South Whiting Field kako bi odradili letnu obuku na TH-57B / C Bell Jet Rangeru, gdje će se prijaviti još 116 sati u zraku. Nakon ove faze kandidati napokon zarađuju krila.